Slo-Tech - V letalskem prometu potencialno nevarnost, ki jo predstavljajo elektronske naprave z litij-ionskimi baterijami, jemljejo izredno resno. Minuli mesec se je moralo letalo na poti v Guadeloupe vrniti v Pariz, ker je eden izmed potnikov pogrešil svoj telefon. V sredo pa je moral Airbus A380 na poti iz Los Angelesa v München pristati v Bostonu, ker je eden izmed potnikov podobno pogrešil tablico.

Letalo je po šestih urah pristalo v Bostonu, od koder je dobro uro pozneje poletelo pri končnemu cilju, kamor je prispelo s triurno zamudo. Eden izmed potnikov v poslovnem razredu je osebje obvestil, da se je njegova pametna tablica zataknila v sedežu. Pravila so jasna in vsak tak primer morajo potniki takoj sporočiti kabinskemu osebju, ki napravo potem varno izvleče. Na tem letu posadka do naprave ni mogla, zato je letalo pristalo, nato pa je tehnična služba strokovno odstranila in preverila poškodovano tablico.

Naprav z litij-ionskimi baterijami ni dovoljeno prenašati v oddani prtljagi, v...

Slo-Tech - Minuli teden se je letalo Air France, ki je bilo na poti iz Pariza v Guadeloupe zaradi izgubljenega telefona, po vzletu vrnilo na izhodišče. Eden izmed potnikov je uro po vzletu pogrešil telefon, ki ga niso mogli najti. Ker to predstavlja tveganje za vžig litij-ionskih baterij v telefonu, letalo ni nadaljevalo leta nad odprto morje, temveč se je vrnilo. Telefon so nato našli, letalo pa je s štiriurno zamudo prispelo na cilj.

Litij-ionske baterije predstavljajo veliko tveganje za požar, zato so letalske družbe uvedle stroga pravila. Izdelkov z litij-ionskimi baterijami ni dovoljeno shranjevati v oddani prtljagi, temveč morajo biti ves čas v kabini. Tedaj je možno hitro ukrepanje, če potniki ali posadka opazijo pregrevanje, dimljenje ali požar. Kadar potnikom telefon ali druga naprava kam pade, denimo med sedeže, morajo takoj obvestiti posadko, ki napravo varno izvleče. Izogniti se je treba poškodbam, ki bi jih lahko povzročili premikajoči deli stolov in podobno, da ne bi predrli...

Slo-Tech - Glavna težava današnjih baterij je njihova teža, ki v električnih avtomobilih predstavlja zgolj nevšečnost, v letalih pa ključno omejitev, zakaj jih skorajda ni. Na njihovo težo pa bi gledali drugače, če bi poleg shranjevanja energije baterije opravljale še kakšno drugo funkcijo, denimo strukturo. Raziskovalci s švedske univerze Chalmers so pokazali, da bi to vsaj v teoriji šlo.

Strukturne baterije so dovolj trdne, da lahko opravljajo strukturno funkcij, torej nudijo oporo. To pomeni, da njihova teža ni več omejujoč dejavnik, saj nadomeščajo sicer pasivne elemente, ki jih avtomobil v vsakem primeru potrebuje. Tovrstne baterije raziskujejo tudi v Tesli, Volvu in drugih proizvajalcih avtomobilov.

Raziskovalna skupina s Chalmersa je izdelala delujoč prototip strukturnih baterij, ki uporabljajo anodo iz ogljikovih (karbonskih) vlaken in katodo iz aluminijeve folije, prevlečen z litij-železovim fosfatom. Debelina znaša 0,27 milimetra. Funkcija anode je trojna: skladišči litijeve ione,...

Slo-Tech - V Kanadi je včeraj poletelo prvo električno letalo, ki bo vzpostavljalo komercialno povezavo. Harbour Air, ki sodi med največje letalske družbe s hidroplani v Severni Ameriki, je preizkusil 63-let staro letalo DHC-2 de Havilland Beaver, na katerega so namestili 560-kilovatni elektromotor. Letalo, ki je vzletelo iz Vancouvra, je bilo v zraku 15 minut.

Preden bodo lahko začeli z električnimi letali prevažati tudi potnike, bosta minili še vsaj dve leti. Potrebni so namreč dodatni preizkusi in certificiranje, saj gre predelavo letala. Vseeno direktor podjetja Harbour Air Greg McDougall, ki je tudi pilotiral preizkusni let, trdno verjame, da bodo v prihodnosti elektrificirali celotno floto. Z litij-ionskimi baterijami, ki niso lahke, lahko DHC-2 de Havilland Beaver preleti 160 kilometrov, medtem ko je normalni domet tega letala 732 kilometrov. V podjetju pričakujejo, da se bo z razvojem baterij ta domet še povečal, že sedaj pa zadostuje za večino povezav, ki jih Harbour Air nudi.

...

Slo-Tech - Komajda se je rešil en problem s prenosnimi računalniki na letalih, že se obetajo nove omejitve. Ameriška Zvezna agencija za letalstvo (FAA) predlaga, da Mednarodna organizacija za civilno letalstvo (ICAO) prepove vnos prenosnikov na letala v oddani prtljagi. Razlogi so povezani z varnostjo in ne s terorizmom, saj gre to pot za tveganje, da se litij-ionske baterije v prenosnikih vnamejo, pa tega v prtljažnem prostoru nihče ne opazi, dokler ni že prepozno. Vprašanje, kdo bi sploh upal pustiti prenosnik v oddani prtljagi, ni tako zelo neumno, kot se zdi, saj sta ZDA in Velika Britanija marca za krajši čas prepovedali vnos prenosnikov v ročni prtljagi za potnike, ki so potovali iz določenih bližnjevzhodnih in afriških držav. Omejitev so odpravili julija, ko so...

BBC - Boeingov 787 Dreamliner, ki so ga po precejšnji zamudi v pogon spravili šele predlani, je spet na tleh. Po seriji manjših tehničnih težav z zavorami, uhajanjem goriva, elektroniko, motorji ter pokajočo šipo v pilotski kabini, ki so se pojavljale skozi celo lansko leto, naj bi se zdaj našla še ena resnejša, in sicer naj bi na vsaj dveh letalih počile litij-ionske baterije, nakar naj bi se segreti elektrolit vžgal ter povzročil škodo ter dim v znotraj letala. Ameriška agencija za letalsko varnost (FAA) je zato včeraj izdala opozorilo o tehnični neustreznosti letala (airworthiness directive), ki mu je potem sledila še evropska EASA. Vsa letala na obeh celinah so za zdaj prizemljena, podobno pa so preventivno naredile tudi tuje letalske družbe, zlasti japonska All Nippon Air, ki tudi sicer velja...